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在整个通达系，阿里巴巴的身影越来越明显。早在2010年，阿里收购了当时的百世汇通（今天的百世快递）。2015年5月阿里联手云锋基金投资圆通，持股约11%；2018年5月，阿里和菜鸟等入股中通快递占股约占10%。而就在马云退休前的数月，阿里巴巴再次出手成为身申通快递控股股东。至此。马云终于在退休前，让阿里巴巴集齐了传统意义的”四通”，仅差一达（韵达快递）。而申通的陈德军和陈小英则先于马老师，隐退江湖。

阿里巴巴通过菜鸟所做的，更多的是信息的协同和共享，这又比上面说的信息集合平台更深了一步。但是，又没有陷入到那些物流行业那些一线的苦活和累活当中，这些活还是各家快递公司在做。有人曾经对笔者打比方说，菜鸟是做了一个快递行业的“塔台”。就像机场的塔台，虽然运力（飞机）是属于各家航空公司，航线也是各家自己安排，但是降落到哪个航道，塔台我说了算。笔者以为，这应该是对菜鸟最接近本质的理解。不能不说，马老师给出的解决方案，是一个天才般的架构。

其次还需要大力培育非银行金融机构等合格投资者的规模。如果债券市场蓬勃但投资者仍像现在一样以银行为主体的话，那这样的直接融资只是“假直接融资”罢了。这需要鼓励居民逐渐将储蓄从单一的银行存款转向多元化的投资方向，推动债券基金等金融产品的发展，逐渐让基金、保险、信托等成为直接融资市场中资金体量不逊色银行的重要角色。

分项资金面方面，下周限售股解禁规模下降，首发解禁规模为65亿元，定增解禁规模为134亿元；上周全周重要股东二级市场减持19.67亿元，增持19.64亿元，增持与减持基本平衡；上市公司回购规模环比下降，上周公布的已回购金额为9.26亿元。陆股通资金流入放缓，全周净流入51.2亿元；两融余额继续下降至7698.8亿元，较前一周减少1.64亿元，两融余额降幅已经明显收窄，逐渐企稳；新成立偏股型基金33.45亿份，规模较与前期相差无几。

面对来势汹汹的贸易和科技打压，中国的厚重底气、不屈意志和适时反制，既坚决，又有节，既理性，又刚烈，既精准出击，又留有余地，这样的对手，岂是东瀛那样的“软体动物”可以同日而语的，这样的节奏，显然触动了大洋彼岸的反华鹰派势力，更触动了静待观望的美企和部分民众。

让人感到有些蹊跷的是，这次10元/股的价格，远高于上市公司停牌前的收盘价6.57元/股，溢价达50%，新余昊月可谓出手阔绰。据当时公告披露，新余昊月支付给方大集团19.83亿元的现金，其中6亿元为新余昊月股东火炬树和武汉瑞和对新余昊月的出资，剩余资金来源于招商银行股份有限公司武汉青岛路支行委托贷款。